tonyt37

tonyt37

Active Member
Hi guys

That time has come after 115K that the clutch has started to slip. Cash is a bit tight and time is not a problem (I don't need it until the end of Feb) so i'm considering doing it myself. I have done clutches and gearboxes on other cars using basic tools on the drive. What do you think - worth a go?

If I have got this right the brief order (according to haynes manual) should be:-

  • Remove Wheels
  • Drain Gearbox and IRD
  • Remove drive shafts
  • Remove IRD (requires front section of exhaust off)
  • Drop Engine and gearbox approx 50mm
  • Remove gearbox (lower on trolley jack as I don't have a hoist)
  • Bingo!
My questions are
  • Does the lower subframe need removing
  • Do i need to split the outer end of the hubs are can they be withdrawn whole
If there are any pointers that may help they would be appreciated.

Thanks
 
Its possible, but its a bastard of a job without a ramp. The gearbox is very much heavier than an average FWD car, so not easy to manhandle.

The subframe will need to come off.
Its possible to leave the outer suspension, just undo the inner ends of the arms and that gives enough movement to pull the shafts out of the gearbox.
 
Oh, and you probably dont want to hear this but when I did mine, I found it easier to drop out the whole engine with box and IRD, then separate them on the ground.
 
guineafowl21 said:
Dave, how (where) did you disconnect the fuel lines when you dropped your engine?
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At the fuel filter/pump I think. Mine is under the bonnet rather than at the rear wheelarch on later models. Just a couple of quick-release connectors to unplug.

I would imagine if you have the pump in the rear arch you could undo them from the HP pump and probably the return from the fuel cooler.
 
OMG. If your thinking of having a go at this Dont bother. I have had another 5 hrs on this today. If it's going to go wrong then it did. Seized bolts, broken bolts, rounded bolts, pipes that wouldn't come off, torch broke, even the trolley jack gave up and I haven't got the gearbox off yet.! Who designs these things! Think the next landy I get will be something with a traditional transmission. That's it now until next weekend when I will continue this challenge.
 
Bonjour,
j'ai besoin de votre aide pour la dépose de la BV pour le montage
de l'embrayage de freelander td4 moteur BMW année 2004.
J'ai démonté tous les boulons qui tiennent la boite au moteur,
mais pas moyen de la sortir elle est resté collé au moteur.
Es-ce que je dois déposé l'IRD, ou se trouve la vis caché entre le
moteur et la boite, y a t-il une astuce pour la trouvé et la dévissé,
y a t-il autre chose qui empêche la boite de vitesse de se détaché du moteur.
Je vous remercie infiniment votre de aide.
Cordialement
Nautique 75.
 
NADOR75 said:
Bonjour,
j'ai besoin de votre aide pour la dépose de la BV pour le montage
de l'embrayage de freelander td4 moteur BMW année 2004.
J'ai démonté tous les boulons qui tiennent la boite au moteur,
mais pas moyen de la sortir elle est resté collé au moteur.
Es-ce que je dois déposé l'IRD, ou se trouve la vis caché entre le
moteur et la boite, y a t-il une astuce pour la trouvé et la dévissé,
y a t-il autre chose qui empêche la boite de vitesse de se détaché du moteur.
Je vous remercie infiniment votre de aide.
Cordialement
Nautique 75.
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Here's the translation.

Hello,

I need your help to remove the BV for mounting

of the freelander clutch td4 engine BMW year 2004.

I dismounted all the bolts that hold the box to the engine,

but no way to get her out she stayed stuck to the engine.

Do I have to drop the IRD, or the screw hidden between the

engine and the box, is there a trick to find and unscrew it,

is there anything else that prevents the gearbox from being detached from the engine.

I thank you very much for your help.

cordially

Nautical 75.
 
NADOR75 said:
Bonjour,
j'ai besoin de votre aide pour la dépose de la BV pour le montage
de l'embrayage de freelander td4 moteur BMW année 2004.
J'ai démonté tous les boulons qui tiennent la boite au moteur,
mais pas moyen de la sortir elle est resté collé au moteur.
Es-ce que je dois déposé l'IRD, ou se trouve la vis caché entre le
moteur et la boite, y a t-il une astuce pour la trouvé et la dévissé,
y a t-il autre chose qui empêche la boite de vitesse de se détaché du moteur.
Je vous remercie infiniment votre de aide.
Cordialement
Nautique 75.
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Il est nécessaire de retirer l'IRD pour séparer la boîte de vitesses du moteur. Il y a un boulon qui entre dans le BV par le moteur et que vous ne pouvez pas voir avec l'IRD en place. Il est plus facile de supprimer l'IRD si vous supprimez d'abord le sous-cadre.
Il est plus simple de sortir le BV si l'avant de la voiture est haut. Vous devrez faire pivoter le BV pour le faire passer au-delà de la suspension. Il est lourd et il y a peu de place.

Bonne chance et je suis désolé pour mon assaut sur votre belle langue.
 
Bonjour, je vous remercie infiniment de vos conseils qui me sont très précieux,
grâce à vous, je dépose la boîte de vitesse et le changer mon embrayage.
Encore merci.
cordialement.
 
Bonjour à tous,
je suis heureux d'avoir trouvé ce site qui est formidable,
les Membres sont sympathiques et leurs réponses aux messages
sont rapide et bien très clairs, bravo à tous les Membres et félicitation.
Cordialement.
Nador 75.
 
NADOR75 said:
Bonjour, je vous remercie infiniment de vos conseils qui me sont très précieux,
grâce à vous, je dépose la boîte de vitesse et le changer mon embrayage.
Encore merci.
cordialement.
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Les propriétaires de Land Rover sont des gens serviables - ils savent tous qu'ils auront besoin d'aide eux-mêmes demain.
Je suis heureux que vous ayez réparé votre embrayage - vous aurez besoin de votre voiture, j'entends dire qu'il pleut parfois en France. :)
 
Some translations to English to help others for the last 4 posts (using goo gle translate)


Blodge wrote:
It is necessary to remove the IRD to separate the gearbox from the engine. There is a bolt that enters the BV by the engine and that you can not see with the IRD in place. It is easier to remove the IRD if you first delete the sub-frame.
It is easier to get the BV out if the front of the car is high. You will have to rotate the BV to get it past the suspension. It is heavy and there is little room.
Good luck and I'm sorry for my assault on your beautiful language.


NADOR75 wrote:
Hello, thank you very much for your advice, which is very precious to me,
thanks to you, I remove the gearbox and change my clutch.
Thanks again.
cordially.


NADOR75 wrote:
Hello everyone,
I'm happy to have found this site which is great,
Members are friendly and their responses to messages
are fast and very clear, congratulations to all Members and congratulations.
Cordially.
Nador 75.


Blodge wrote:
The owners of Land Rover are helpful people - they all know that they will need help themselves tomorrow.
I'm glad you repaired your clutch - you will need your car, I hear it rains sometimes in France.
 
Bonjour,
J'ai tout démonter il me reste qu'a déposer l'IRD et chercher à trouver ce boulon qui est très difficile
et pas facile à voir ni à dévisser (qui se trouve derrière entre le moteur et la boite).
Si vous avez une idée ou une méthode pour localiser ce boulon.( es ce que je peux séparer l'IRD
du moteur sans le déposer), à Paris le temps est variable il pleut ,il fait beau et dés fois il fait froid.
Merci pour tous vos conseils et je vous souhaite une bonne journée.
Cordialement.
Nautique 75.
 
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